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Cette structure de dissipation thermique de Modules IGBT avec des ailettes à goupille est appliqué aux modules IGBT. IGBT est l’abréviation de InsulatedGateBipolarTransistor. Les dispositifs IGBT sont au cœur des convertisseurs de puissance et sont largement utilisés dans les véhicules électriques/hybrides, le transport ferroviaire, les appareils à fréquence variable, l’ingénierie énergétique, les énergies renouvelables, les réseaux intelligents et d’autres domaines. Leur fonction principale est de convertir le courant continu en courant alternatif, qui est un composant clé de l’électronique de puissance. L’un des appareils grand public haute puissance les plus importants.
À l’heure actuelle, les principaux fournisseurs de dispositifs IGBT bien connus ont successivement lancé des puces IGBT automobiles, et la technologie des portes de tranchée fine est devenue une technologie courante. Les appareils nationaux tels que Star, BYD et CRRC Zhuzhou ont également commencé à remplacer les importations en grandes quantités dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, réalisant une application à grande échelle et ayant une certaine base industrielle.
Au fur et à mesure que la technologie des tranchées mûrit, le raffinement des tranchées joue un rôle clé dans l’amélioration des performances globales des puces IGBT moyenne et basse tension pour les véhicules électriques. Dans les véhicules électriques à énergie nouvelle, les contrôleurs de moteur de support ont des niveaux de puissance plus élevés, et les exigences de dissipation thermique pour l’onduleur augmentent également. Les onduleurs utilisant une structure à ailettes de goupille (ailette de goupille) peuvent obtenir une plus grande La zone de dissipation de chaleur assure efficacement le fonctionnement en toute sécurité de l’onduleur.
Le substrat de type colonne de dissipation thermique peut réaliser un refroidissement par eau et une dissipation thermique efficace du module IGBT. Le substrat de type colonne de dissipation thermique (Pin-Fin) comprend une plaque de base de dissipation thermique. La surface intérieure de la plaque de base de dissipation thermique présente des rainures pour former un canal d’eau de refroidissement liquide après avoir été collée avec le module IGBT. IGBT Les ailettes de la goupille du module sont situées dans la rainure. La plaque inférieure de dissipation thermique est pourvue d’un premier joint et d’un second joint entre le côté périphérique extérieur de la rainure et le module IGBT. La plaque inférieure de dissipation thermique est pourvue d’un premier joint et d’un second joint entre le premier joint et le second joint. Rainure annulaire, un côté de la rainure annulaire s’adapte au module IGBT et est relié au monde extérieur par le trou traversant sur la surface extérieure de la plaque de base de dissipation thermique.
Le matériau composite Al/SiC (carbure d’aluminium et de silicium) est un nouveau type de matériau de dissipation thermique IGBT. Il est actuellement notarié comme un matériau pouvant fournir un bon coefficient de dilatation thermique, améliorant considérablement les performances des modules de puissance IGBT. Testé pour prolonger la durée de vie du produit de 5 fois.
Thermique pionnier peut concevoir le substrat de la colonne de dissipation thermique (Pin-Fin) en formes d’aiguille et d’arc selon les besoins du client. Le processus de conception du dissipateur thermique comprend principalement le contenu suivant. Tout d’abord, déterminez le type, la taille, le modèle, etc. des pièces à traiter et générez des dessins de pièces. Dans le même temps, analysez l’artisanat de l’usinage CNC, déterminez le parcours du processus d’usinage CNC, puis clarifiez le contenu de chaque processus d’usinage CNC, et enfin sélectionnez les paramètres CNC et les outils de traitement. Notre première étape sera d’effectuer le forgeage selon les exigences de conception dans l’ordre de l’usinage grossier, de la semi-finition et de la finition, et la précision d’usinage augmentera progressivement. De cette façon, d’une part, le taux d’enlèvement de matière est amélioré et, d’autre part, les exigences d’uniformité de la voiture de finition sont satisfaites. Les surfaces intérieures et extérieures du substrat sont d’abord dégrossies, puis les surfaces intérieures et extérieures sont finies. En raison de la résistance mécanique structurelle et d’autres considérations pendant le processus de forgeage, certaines buses seront produites, qui doivent être retirées par fraisage CNC pour faciliter le traitement ultérieur. Au cours du processus d’usinage CNC, afin de contrôler la déformation, nous utilisons un traitement secondaire pour éliminer les contraintes et réduire la déformation du produit dans la mesure du possible. Nous pouvons également fournir le traitement de surface requis, de l’anodisation par sablage à la galvanoplastie, y compris la couleur or populaire actuellement sur le marché.
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